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國內幾乎很少見到敞篷車的原因有以下這麼幾點：首先，國內的天氣不是那麼合適。敞篷車的起源地的法國是溫帶海洋性氣候，一年四季降雨均勻四季分明，早上萬里無雲就能保證一天無雨，更適合開敞篷出去兜風曬太陽，比國內的屬於亞熱帶季風氣候更適合敞篷車的普及。其次，國內路況較好的地段大多是城市路段，空氣狀況不是那麼好不說，還非常擁擠吵鬧，開敞篷車出去要受霧霾、尾氣和噪音的多重轟炸。 ... 但時代不同了，以上的困難都有克服的條件。現在天氣預報系統這麼先進，能夠精確到街道，掌握如何使用手機就能輕鬆避免天氣困擾；雖然城市路況好但不是非要在城市裡開，現在旅遊業這麼發達，一兩個人開著敞篷車出去自駕游比開著一輛普通轎車出去要舒服得多。所以，時下敞篷車已漸漸在國內興起，特別是那些門檻較低的敞篷車，更是得到了年輕人的追捧，比如說我們今天的主角——寶馬2系（26.38w-33.98w），它既可以被稱之為寶馬為年輕人打造的一款跑車，同時價格、油耗都不高的它，也是離年輕人比較近的一款敞篷車。 ... 我們先從外觀開始解讀這輛車，首先看到的是寶馬2系的前臉。我們可以看到，這一輛敞篷性能車做了非常多的運動化設計，比如：寶馬標誌性的雙腎進氣格柵就用了黑色的塗裝，顯得實用性更強；大燈做成米粒形狀（天使眼的大燈自然不用說，全系標配LED光源），在大燈的邊緣，有明顯肌肉線條貼合著大燈的輪廓。大燈下方幾何形狀的導流口也運用黑色運動設計，周邊切削的線條非常明顯，看起來力量感非常強。 ... 寶馬2系的側面同樣有非常硬朗的肌肉線條，一根筆直的腰線從車身上劃過，看上去運動感非常強。雙門的設計看上去非常年輕時尚，五輻式的18英寸輪轂也非常符合車身的運動感。車輛的頂部使用的是軟質的頂棚，相對於硬質的頂棚質量更輕，收納時需要的空間也會更小。不過軟質頂棚在氣密性也會相對較差一些，車內聽到的風噪也會更大一些。 ... 側面看過之後來到車尾。寶馬2系車尾起伏的層次感還是比較豐富，被線條構築起來的、大面積的尾燈給人一種怒目圓睜的感覺，氣勢非常足。底部單邊雙出的排氣口看起來非常動感，同時又不破壞車尾的平衡感。總結起來，進口的敞篷版寶馬2系看上去非常年輕化和運動化，整體展現的力量感設計也非常到位。 ... 與外觀如出一轍，寶馬2系的內飾也是走的"運動"路線，整車內飾展現出了很強的運動屬性和實用屬性。寶馬2系的內飾沒有過於展現材料本身的質地和紋路，而是全體使用了黑色配色，有一種工業化的一體感，然後用非常熱血的紅色飾條和黑色光面飾板作為點睛之筆，讓整車在精緻十足的同時，更展現出了一股濃烈的戰鬥氣息。 ... 中控臺的左邊，方向盤使用帶紅色縫線的真皮材質包裹，戰鬥氣息也是非常濃郁。儀錶盤使用黑色鋼琴烤漆襯底，主體為兩個實體儀表，下方有一塊小小的行車電腦。雖然儀錶盤並沒有用科技含量更高且更貴的全液晶儀錶盤，但經典的炮筒式設計卻展現出了更強的未來感。 ... 中控的中間部分，有一塊寶馬非常喜歡使用的懸浮式液晶螢幕，科技感很強。但在運動設計套裝的車型上中控屏只有6.5英寸大小，不能觸控支持的功能也不多，在M運動套裝車型上才會升級成為8.8英寸的有觸控功能的中控螢幕。 ...... 座椅有兩排，一共4個座椅，乘坐感受上支撐性與包裹性都非常強。而乘坐空間方面，我們以一位身高178cm的測試者為例。當他坐進駕駛室，將前排座椅調整至最低的舒適坐姿之後，頭部空間還有1拳的空間，表現較為良好。保持前排座椅位置不變，來到後排之後，頭部空間只剩下1指，可想而知的小，而腿部空間還有4指，表現中規中矩，與同級別對手奧迪A3敞篷版打個平手。不過，將寶馬2系軟質敞篷打開之後就不用再考慮這些問題了，打開頂篷之後頭頂便是星辰與大海。 ... 動力方面，前置後驅的寶馬2系標配的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，搭配一臺8AT手自一體變速箱，最大功率能達到184匹馬力，峰值扭矩270Nm，動力表現也是中規中矩，和奧迪A3敞篷版的2.0T發動機相比，動力數據要差一些，但勝在後驅的加持下，寶馬2系這款"小車"整體的動力爆發還是十分到位的，且在開起來能讓你體驗到寶馬操控的精髓。 ... 動感的外觀、實用而精緻的內飾、中規中矩的空間、強勁的動力、優秀的操控、26.38萬的起步價，很顯然寶馬2系產品力非常不錯，且性價比也足夠高。畢竟與它同級的馬自達mx-5的起步價都達到了33.90萬，且採用的還是兩座設計，寶馬2系的定價是真不高！你們覺得呢？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/6rmjm23.html
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